|
|
|
Drie uitzonderlijke machines …
Tijdens de Bikers’ Classics kan men tal van historische motoren bewonderen, maar, de 2009 editie heeft toch wel drie heel uitzonderlijke modellen in petto voor u.
35 jaar later…
Eerst en vooral is er de Yamaha OW23 waarmee Gioacomo Agostini in de GP1 zal paraderen. Het is precies 35 jaar geleden dat deze 500cc rechtstreeks van Japan op het circuit van Francorchamps aankwam. Ze verving de OW20 en had dezelfde Monocross ophanging die de OW20 het jaar voordien had. De OW23 bestemd voor de Italiaanse kampioen was lichter en compacter, ze werd tegelijkertijd met de 700cc versie van de 200 Miles van Daytona ontwikkeld.
De geschiedenis herhaalt zich dus, want op uitdrukkelijke vraag van Ferry Brouwer en het Yamaha Classic Racing Team, haalt de fabriek uit Japan deze machine uit haar museum en stuurt ze exclusief voor onze Bikers’ Classics naar België.
De groene 125cc
De tweede uitzonderlijke machine is nauwelijks recenter te noemen, want het betreft de Kawasaki waarmee Dave Simmons wereldkampioen werd in 1969. Het is Jerry Lancaster die deze KR 1 de piste zal oprijden.
De moto van Sammy
De derde motorfiets die u absoluut moet gezien hebben is de Mondial 250cc van 1957. Die prachtige Italiaanse, die voor het eerst zal te bewonderen zijn tijdens onze Bikers’ Classics, maakte het Sammy Miller mogelijk om de derde plaats in het wereldkampioenschap te veroveren dat jaar.
Voor Sammy Miller één van de grootste trialisten aller tijden werd, nam hij immers deel aan heel wat wegrace wedstrijden. Met name met deze Mondial met monocilinder met dubbele bovenliggende nokkenas aangedreven door een tandwieltrein. Eigenschappen die zorgden voor een vermogen van 29 pk bij 10.800 t/m en een topsnelheid van 220 km/u.
Met die machine werd Sammy Miller tweede in de Grand Prix van België in 1957. Tijdens de Tourist Trophy liet de Mondial echter een steek vallen. Sammy reed op kop toen de versnellingsbak blokkeerde ter hoogte van Governor Bridge, hij moest zich tevreden stellen met een vijfde plaats.
Zoals het destijds gebruikelijk was is deze Mondial 250cc volledig gekuipt, het voorwiel incluis. Na een reeks van ongelukken te wijten aan een te kleine draaicirkel, werd dit naderhand door de FIM afgeschaft.
