Ook aan (zeer) mooie liedjes komt een einde

Na de eerste demonstratiereeksen startten de GP-piloten met hun laatste testritten vóór de namiddagparade. Tussen de GP3- en GP 1/2-rit vond een fotosessie plaats met alle aanwezige wereldkampioenen aan de startlijn van de oude racebanen.

John Surtees opende de grote parade in zijn Lotus 18 uit 1960. Hij vond het duidelijk erg leuk achter het stuur van zijn oude machine en liet de vele toeschouwers genieten van zijn talent: de tijd lijkt geen sporen achtergelaten te hebben op zijn stuurkunsten!

Daarna was het de beurt aan de GP3 Parade die hoofdzakelijk bestond uit motoren van de jaren ’50 en ’60. Stuk voor stuk waren het uiterst zeldzame museumstukken die op het Ardense circuit reden alsof ze pas gisteren gemaakt waren!

Voor de GP 1 & 2 Parade van start gingen, kreeg de heer Jean-Claude Marcourt, minister van Economie, Werkgelegenheid, Buitenlandse Handel en Patrimonium van het Waalse Gewest de kans om twee ronden mee te rijden achterop een Yamaha R1 die bestuurd werd door Randy Mamola. Na deze ervaring vertelde hij ons: “Dit was één van de sterkste momenten die ik ooit heb mogen ervaren. Wat me het meest verbaasde, was het gevoel dat ik weggerukt werd toen hij vol gas gaf. Bovendien besef je snel dat het leuk is om op 15 cm van de grond door bochten te gaan. Ik voelde me ook zeer veilig, vooral toen ik begreep hoe ik het beste op de motor kon zitten. Voor mij zat een echte pro die weet hoe hij de rit leuk kan maken voor zijn passagier en die als van nature doet wat wij totaal bovennatuurlijk vinden!”

Daarna hebben de kampioenen van de GP 1 & 2 Parade het respect van alle toeschouwers afgedwongen door bijna even snel te rijden als wanneer ze aan een race zouden deelnemen. Het werd een magisch moment voor alle aanwezigen. Deze piloten namen ons dan ook mee op een reis door de tijd!

Na de laatste demonstratiereeksen sloot de tweede manche van de 4 Hours of Spa Classic als de kers op de taart dit onvergetelijke weekend af. Al in de eerste ronde kwam motor nr. 70 van Tom de Kimpe en Piet Sonck ten val door een lichte aanrijding, waardoor hij echter moest stoppen in de pits wegens een probleem met de benzineleiding. Nog steeds in de eerste ronde moest motor 63 van het “Dafy Moto”-team van Yannick Vautier en Pierre Eric Denis opgeven wegens een gebarsten motorblok. Kort daarna moest ook de 44 die op kop reed, terugkeren naar de pits wegens een kapotte versnellingsschroef.

Na 10 ronden zijn de safety cars uitgereden als gevolg van een spectaculaire maar niet-ernstige val van motor 97 van Eric Misera en Philippe Mosbeux, waardoor ze in de eerste manche drie ronden voor het einde moesten opgeven.

Terwijl het laatste deel van de race rustiger leek te verlopen, heeft de winnaar van vorig jaar, de Triumph Rob North nr. 8, het tempo vier ronden voor het einde aanzienlijk vertraagd: gebroken versnellingsapparaat. De piloot beëindigde de wedstrijd in vierde versnelling.

De tweede manche werd gewonnen door motor nr. 88, op een p+m F1 Kawasaki die bestuurd werd door Lea Gourlay en James Clark. Dit team reed van de tweede tot de laatste ronde aan de leiding. De tweede plaats ging naar nr. 67 van Adrie Ridder en William de Ridder aan het stuur van hun Suzuki GSX. Het podium werd vervolledigd door de 8 van het Peppo Racing Team, een Triumph Rob North van Sandro Baumann en Roberto Germann. De twee manches bij elkaar genomen, is de rangschikking van de eerste drie gelijk aan die van de tweede race.